Vittoria Corsa Speed TLR 25 毫米轮胎测试

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我收到了新款 Vittoria Corsa Speed 轮胎，其 25 毫米版本。自 2015 年底发布以来，23 毫米版本一直是滚动的基准，无论是在我的测试中，还是在Bicyclerollingrésistance网站上的测试中，甚至是在Tom Anhalt 的博客中 。

因此有必要验证并核实通过切换到 25 毫米是否仍然可以获得增益。收到的是黑色版本，对于无内胎来说，重量令人印象深刻：220 克。



可以说，Vittoria 已经修改了它的设备，或者我有一个非常轻的模型，因 华人海外数据 为我的 23 毫米灰色 Corsa Speed 重 243 克！



为了进行测试，我选择将其安装为无内胎，然后将其与我最好的滚动轮胎，即 Continental Attack 23 mm（+ ch 乳胶 Michelin 22/23）进行对比，然后将其安装在乳胶管中并将其与 23 mm 版本进行比较。

25 毫米的灵活性使其非常容易安装在宽轮辋和窄轮辋上。为了将其安装为无内胎，我仍然必须使用二氧化碳气瓶来使侧面粘住。由于我的 Airshot 气缸（气流不足），侧面太灵活，无法足够快地上升，空气会从下面逸出。

一旦安装到位，Corsa Speed 25 毫米就相当小，23 毫米也是如此。在 19 内圈上测量为 26 毫米，在 15 毫米内圈上测量为 25 毫米，我们远离 Continental 25 毫米的体积增益（在 GP4000 上测量为 29 毫米），这对于空气动力学来说是一个好点！

15 毫米窄边内部“珠子间测量”
测量结果的摘要可在下面的图表中找到，方法保持不变：预热 4 分钟，然后测量以 75 rpm 的转速消耗的瓦数，然后将溜冰鞋上不同轮胎的差异校正为在 45 和 30 km/h 的道路上具有等效值。