轮胎温度受到监控。这是一个重要参数。我们知道它们的滚动会随着温度的变化而发生多大的变化。永远不要指望在 10 度的气温下创下记录，橡胶和胎体变硬造成的滚动损失会很快减慢你的速度。如果必须选择记录时间，则 25/30 度是最佳滚动角度。，更接近真实柏油路面的平坦变形也是一个有趣的点。
GCN 决定比较压力对两种表面以及两种截然不同的轮胎的影响。一条高 贷款数据 端轮胎（倍耐力 TLR Race RS 28 mm）和一条可在亚马逊上买到的低端轮胎......选择用来模拟沥青的表面是对奥运会举办地巴黎赛道一段柏油路面的扫描。
我不知道他们在哪里拍摄的，但根据测试人员的意见，当你看到他踩踏板时，它会剧烈摇晃。他说，这当然不能代表沥青质量很好，但是对于振动测试来说，这没问题。在与同样使用过这种轮胎的《自行车新闻》记者交谈后，他发现英国的道路显然经常出现这种情况。
底盘的前部支撑可以移动，将后轮放在塑料叶片上，模拟鹅卵石。您还可以替换所有东西来模拟跑道地板。
他们从 7 巴的压力开始进行测试，然后降至 4 巴。这名记者的体重为65公斤。他们得到以下结果：
对于模拟沥青，无论是高端轮胎还是入门级轮胎，最佳压力似乎都是 5 巴。高端轮胎在 4 巴压力下似乎比 6 巴压力下工作效果更好，而低端轮胎则相反。不要忘记，测试仪很轻，与加重背心进行比较可能会很有趣，例如观察滚动随重量的变化。毫无疑问，例如对于 80 公斤的尺寸来说，6/6.5 根杠铃会更合适。
无论如何，这项测试都很有趣，因为我们意识到，电压每增加 1 巴，在 35 公里/小时的速度下就会损失 3 瓦，舒适感也会大大下降。我再次希望看到质量更好的模拟沥青。对于环法自行车赛的柏油路面，或者只是好的柏油路面，你当然可以在滚动失速之前将压力增加一巴。
我正在（第 x 次）将 Silca 首次提出的方法重新应用于新的柏油路面上，重量为 85 公斤（骑车人 + 自行车总计），速度为 35 公里/小时，使用 GP4000 25 毫米 + caa 乳胶 + ZIPP 404（测量结果为 28 毫米）：
对于粗糙的柏油路面（黄色曲线），失速压力为 6.2 巴，2 个轮胎的损失为 48 瓦，这与 GCN 测试和一个轮胎的 24 瓦损失相当一致。在新的停机坪上（绿色曲线），他们在失速前发现了 7.5 巴的气压。