美国卡车运输协会最近呼吁白宫开放战略石油储备
Posted: Sun Feb 09, 2025 6:35 am
并停止阻止获取美国持有的能源资产。
美国运输协会副总裁兼监管事务顾问里奇·莫斯科维茨 (Rich Moskowitz) 上个月在内政部就该机构的海上石油和天然气生产五年计划举行的听证会上代表美国运输协会作证称，美国运输协会支持开放战略石油储备，因为卡车运输业需要超过 340 亿加仑的柴油来运送药品、食品和衣服等基本商品，尽管替代能源取得了进步，但在可预见的未来，卡车运输业仍将继续依赖传统柴油。
“除非美国决策者推动开发国内能源，如外大陆架能源，否则美国消费者和卡车司机将更加依赖外国石油，”莫斯科维茨说。“燃油价格上涨对卡车司机造成双重打击——首先是增加了他们的运营成本，其次是减少了货运量，因为消费者在能源上的支出增加，并被迫减少在其他消费品上的支出。”
在货运量持续增长之际，许多托运人对柴油价格上涨的速度表示担忧，他们解释说，如果价格继续以目前的速度上涨，可能会阻碍增长并增加运营成本，这反过来会迫使他们提高运费，抵消消费者价格上涨的影响。
然而，一位托运人向其姊妹刊物《物流管理》表示，由于经 墨西哥电子邮件清单 济因素推动了全球油价上涨，托运人对此实际上别无选择。
“即使燃油价格上涨，托运人也必须支付费用才能将货物运到市场，”托运人说。“燃油附加费 (FSC) 不一定是坏事。托运人需要与运输和物流服务公司 [合作]，并意识到如果没有 FSC，这些公司很可能无法继续经营……但托运人需要做好功课，确定实际成本是多少，以及他们应该向承运人支付多少百分比。
美国运输协会副总裁兼监管事务顾问里奇·莫斯科维茨 (Rich Moskowitz) 上个月在内政部就该机构的海上石油和天然气生产五年计划举行的听证会上代表美国运输协会作证称，美国运输协会支持开放战略石油储备，因为卡车运输业需要超过 340 亿加仑的柴油来运送药品、食品和衣服等基本商品，尽管替代能源取得了进步，但在可预见的未来，卡车运输业仍将继续依赖传统柴油。
“除非美国决策者推动开发国内能源，如外大陆架能源，否则美国消费者和卡车司机将更加依赖外国石油，”莫斯科维茨说。“燃油价格上涨对卡车司机造成双重打击——首先是增加了他们的运营成本，其次是减少了货运量，因为消费者在能源上的支出增加，并被迫减少在其他消费品上的支出。”
在货运量持续增长之际，许多托运人对柴油价格上涨的速度表示担忧，他们解释说，如果价格继续以目前的速度上涨，可能会阻碍增长并增加运营成本，这反过来会迫使他们提高运费，抵消消费者价格上涨的影响。
然而，一位托运人向其姊妹刊物《物流管理》表示，由于经 墨西哥电子邮件清单 济因素推动了全球油价上涨，托运人对此实际上别无选择。
“即使燃油价格上涨，托运人也必须支付费用才能将货物运到市场，”托运人说。“燃油附加费 (FSC) 不一定是坏事。托运人需要与运输和物流服务公司 [合作]，并意识到如果没有 FSC，这些公司很可能无法继续经营……但托运人需要做好功课，确定实际成本是多少，以及他们应该向承运人支付多少百分比。