在这次比较中，Tunes 拔得头筹，但 BORA、DT Swiss、Reynolds 和 Mavic 在平均油耗方面也紧随其后。 Shimano 和 Fulcrum 稍远一些，但这仍然完全合乎逻辑，因为它们也是比较中轮廓高度最低的（36 和 40 毫米 vs. 平均 45 毫米）。详细地说，我们发现，在微风或高速运动的情况下，雷诺 (黄色曲线) 的轮廓更偏向 V 型而非 U 型，会比 Tunes (荧光蓝色曲线) 更好。我提醒你，你开得越快，你消除的侧风就越多。为了帮助您做出更好的选择，您可以使用下面侧风感受到的力矩的第二张图：
Fulcrum 和 Shimano 是对侧风最不敏感的两大品牌之一，，这似乎是合乎逻 币安数据 辑的，但令人惊喜的是，尽管外形尺寸为 45 毫米，但 Tune 仍然同样不敏感。 DT、CAMPA 和 Mavic 最为敏感。
因此，Tune 车轮成为了测试的赢家，重量仅为 1460 克，也是最轻的车轮（其他车轮平均为 1550 克）。
我情不自禁地将其与 Bikebeat 联系起来，它提供相同的Uberflieger Pro 碟刹或滑板版本轮圈，目前重量为 1390 克，价格比 TUNE 低 800 欧元！对于那些想要投资多功能、空气动力学、轻便且价格实惠的车轮的人，我继续推荐 Bikebeat 的轮圈或碟片车轮。仅供参考，我打算买一些新的红色 Campagnolo 刹车片，它们的刹车效果似乎比瑞士顶级黑色刹车片在干燥和潮湿的条件下还要好，以继续摆脱盘式制动器！
为了完成自行车的空气动力学研究，我们从过去几个月的巡回赛中获得了一些有趣的数据。他们现在按照制造商提供的配置对自行车进行测试，然后用 ZIPP 404 轮辋或碟形轮替换车轮，并仍然配备相同的轮胎。这使得两辆自行车之间的比较变得更容易，因为车轮/轮胎对极大地影响了风洞测试的最终结果。第一个引人注目的例子是对 Canyon EVO 盘式制动器的测试。