毫不奇怪，Turbo Cotton 和其粘合的砂浆都极其糟糕。这个结果证实了我经常谈到的Swiisside 在这个测试中发现的数据。 结构相同的 Corsa Speed 在这个轮圈上表现相当出色。
下面的汇总表仅包括偏航角 0 到 6 度之间的结果，研究回顾说，在这些速度下，很少有更高的偏航角。
该研究验证了 Vittoria、Conti 和 Schwalbe 的良好表现。，那么当我们看到空气动力学结 外汇数据 果和最终的总消耗时，考虑他们的选择就会变得更加复杂。
在对最近的轮胎进行测试并与 TT 自行车上的 Corsa pro 进行比较时，Aeroscale 还向我证实了 Corsa Speed 相当好的空气动力学性能。虽然无法给出精确的结果（保密），但他们向我证实，空气动力/滚动组合也有利于 Corsa 速度。
像 Brr 这样的网站宣布在 28 公里/小时时为 2.7 瓦，在 45 公里/小时时为 4 瓦，或者在滚动部分每对为 8 瓦。
即使 Speed 及其粘合胎面的空气动力性能稍差，但滚动方面的差异超过了 Pro 的微小空气动力增益（尽管宣布的很显著）。如果不进行现场测试，可能很难在滚动/空气动力学方面在这两者之间做出选择并确定谁会获胜。
Aeroscale 意识到还有其他参数会影响轮胎性能。 例如，根据某些轮胎橡胶，存在不应超过的最高温度值。根据热量的不同，有些产品的性能下降幅度会比其他产品更大，考虑到夏季可能出现的热浪，测量这一点很重要。他们正在准备一项研究，以更好地区分影响因素（负载、柏油路面、轮胎温度、柏油路面温度、轮胎磨损、安装、压力等。