丹麦为何无法“封锁”暗黑油轮

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就在制裁当局努力寻找如何加强对俄罗斯石油价格上限执行的答案之际，一项危险的提议摆在了桌面上。联盟推动的石油价格上限旨在实现两个看似相互矛盾的目的：限制俄罗斯创造石油收入的能力，用于资助其战争努力，并维持全球能源供应。七国集团、欧盟、挪威和澳大利亚并没有完全禁止俄罗斯石油出口，而是采取了一项计划，将通过海上运输的俄罗斯石油价格人为压低。该联盟试图通过对“海事服务提供商”施加合规负担来执行这一价格上限，包括大宗商品交易商、租船人、船东和保险公司。实际上，这要求商业链 柬埔寨 WhatsApp 号码 中的私人参与者要么煞费苦心地追踪每一笔与俄罗斯有关的石油交易的价格，要么与其直接商业伙伴交换形式上的合规“证明”。

随着俄罗斯石油现货价格攀升并超过上限，很明显这些试验性监管措施迄今为止未能实现其政策目标。相反，价格上限是一个令人头疼的文书工作，导致远离实际定价信息的合法行业参与者要么相信证明中嵌入的合规保证，要么完全退出与俄罗斯相关的石油交易。海上保险公司似乎大多选择了后者。在填补这一商业空白的同时，一支平行的“暗黑舰队”也出现了，它们使用带有操纵跟踪传输、隐藏所有权结构和替代保险安排（如果有的话）的旧油轮来规避制裁。

令人担忧的连锁反应是，保险有问题的黑色油轮在俄罗斯波罗的海港口装载石油，然后通过丹麦本土与瑞典之间的国际海峡进入全球市场。不祥的是，其中一些似乎在丹麦北部边缘的斯卡恩港附近的停泊处徘徊。据报道，作为回应，联盟已考虑让丹麦大胆地执行价格上限，检查通过丹麦海峡的与俄罗斯有关的油轮。这篇简短的文章通过讨论商业海事背景以及管理丹麦拟议干预的相应条约框架来解决争议。它认为，虽然价格上限执行改革的前景值得讨论，但目前的执行提案在概念上存在缺陷。