虽然衡量整个海洋供应链中的承运人、托运人和贸易伙伴的绩效对于改善和优化工作流程至关重要，但由于缺乏一套通用的数据，这仍然是一个关键挑战。
INTTRA 产品管理总监 Milan Vaclavik 表示，该公司的“OceanMetrics”正在就准确、实时的性能指标开启新的对话，从而推动行业向前发展。
“我们认为，今年在合同谈判时，将更加重视合作，”他说。“我们的工具为托运人和承运人提供了双方都能接受的统计框架。”
瓦克拉维克将于明天在南加州举行的行业活动中发表他的观点，重点关注亚太海事问题。
在接受《供应链管理评论》的独家采访时，他表示，他预计更多的托运人将依赖“硬数据”而不是共享的轶事。
“标准服务合同实际上很少强调‘服务’，”他说。“它只是规定了箱子数量和交货日期。我们希望 象牙海岸电子邮件列表 成为协调当地语言的中介。这代表了当前文化的重大变化。”
哥本哈根SeaIntel 海事分析公司首席执行官兼合伙人 Lars Jensen对此表示赞同。
他说：“托运人和承运人都需要确定哪些信息可以改善决策，然后将信息和分析在正确的时间以正确的形式提供给正确的人。”
Jensen 将与 Vaclavik 一起参加南加州活动，与托运人进行对话。在之前接受 SCMR 采访时，他指出，承运人最迫切需要应对的是“运力过剩”。
Vaclavik 表示，INTTRA 的解决方案应该有助于识别取消的预订，从而帮助承运商更有效地管理空间。
“OceanMetrics 无法发现‘虚假预订’，”他说。“但它肯定可以帮助衡量合法交易的数量，”他说。