美国水路货运量达 938,276 艘，环比增长 7%，同比增长 3%。这一增幅与近年来 4 月至 5 月的差异形成鲜明对比：2014 年 4 月至 5 月的差异为 0%，2013 年增长 2%，2012 年差异为 0%。
截至 5 月份，今年前五个月美国水运总发货量增长 2%，达到 4,399,444 辆。
5 月份进口量异常增长的一个推动因素是西海岸港口劳资纠纷 孟加拉国电邮清单 最近得到解决，该纠纷在各个层面造成了动荡，包括货物延误和滞留，以及托运人重新定位供应链分布模式等。另一个因素是 2015 年开局总体经济产出不尽如人意，尤其是第一季度。
Panjiva 客户成功团队负责人安妮利斯·麦卡锡 (Annelise McCarthy) 在接受采访时表示，与 5 月份较高的出货量相比，4 月份的出货量较低，这看起来像是“路线调整”，同时订单活动增加等迹象也显示出市场增长改善的迹象。
“从历史上看，4 月到 5 月并没有出现太大的变化，因此 7% 的增幅并不常见，”她说。“我的解读是，情况更接近于正轨，更接近我们过去五年左右看到的同比增长。”
当被问及六月份的情况如何时，麦卡锡解释说，根据目前大约三分之一月份的数据量，六月份目前呈增长态势。
Panjiva 首席执行官乔什·格林 (Josh Green) 在最近的一次采访中表示，与贸易相关的各种全球和国内宏观经济指标都会影响每个月对美国的进口数据，其中包括就业、消费者信心和前景、零售额低迷等。
格林对与进口增长相关的宏观经济前景保持乐观，其中一个关键数据点是就业数据，最近的就业报告显示就业岗位增加，失业率下降。